Komisaris Departemen Perhubungan Negara Bagian New York Marie Therese Dominguez mengumumkan bahwa proyek senilai $8,3 juta sedang dilakukan untuk mengganti penghalang beton dan rel Parsial yang akan memberi pelancong pemandangan pemandangan yang lebih baik sambil tetap aman. Proyek ini mencakup bagian Rute 73 di sepanjang bagian atas dan Cascade Lakes yang lebih rendah sebagai bagian dari kursus tahunan Lake Placid Ironman. Pekerjaan akan diselesaikan menjelang Persatuan Olahraga Universitas Internasional Lake Placid (FISU) 2023 pada bulan Januari tahun ini.
Rute 73 melalui Keene dan North Elba adalah perjalanan wisata melintasi Adirondacks. Ini adalah penghubung utama antara North Adirondack Road (Interstate 87) dan desa Lake Placid, yang merupakan lokasi Olimpiade Musim Dingin 1932 dan 1980.
Penghalang dipasang pada awal tahun 2000-an untuk menggantikan penghalang trotoar batu, dan meskipun aman, permukaan di bawah penghalang telah memburuk dan diperlukan pemasangan baru.
Pekerjaan akan mencakup peletakan trotoar baru di bagian Rute 73 ini. Bahu Rute 73 di sepanjang Danau Cascade atas dan bawah akan selebar 4 kaki, bentangan yang sering digunakan oleh pengendara sepeda yang berlatih untuk kompetisi triathlon.
Pekerjaan persiapan lokasi sedang berlangsung di ketiga lokasi, dan lalu lintas siang hari pada hari kerja saat ini berlangsung dalam arus bolak-balik yang dikendalikan oleh para bannermen;ini akan berlanjut sesuai kebutuhan hingga akhir April. Setelah persiapan lokasi selesai, pengendara harus berhati-hati untuk mengurangi lalu lintas di bagian Rute 73 ini ke jalur alternatif tunggal yang dikendalikan oleh lampu lalu lintas sementara.
Selama Perlombaan Ironman Lake Placid tahunan pada bulan Juli, pekerjaan di sepanjang Danau Cascade akan ditangguhkan dan jalan akan dibuka sepenuhnya. Pekerjaan dan lalu lintas bergantian kemudian akan dilanjutkan di sepanjang jalan sampai proyek selesai, dijadwalkan akhir musim gugur ini.
Foto: Will Roth, presiden Adirondack Climbers League, berdiri di sebelah pagar pembatas di Rute 73 yang akan diganti pada tahun 2021.Foto oleh Phil Brown
Berita komunitas berasal dari siaran pers dan pemberitahuan lain dari organisasi, bisnis, lembaga negara, dan grup lainnya. Kirim kontribusi Anda ke Editor Almanack Melissa Hart di [email protected]
Saya telah lama tertunda oleh penghalang beton yang jelek di jalan yang luar biasa itu, seperti yang dibuktikan oleh teman-teman saya yang telah menanggung keluhan saya selama bertahun-tahun. Ketika merasa murah hati, saya pikir ada beberapa alasan teknik yang membuat mereka diperlukan. Senang untuk melihat bukan itu masalahnya.
Saya bertanya-tanya mengapa mereka tidak menggunakan baja pelapukan. Ini lebih menarik, tidak mengganggu dan sesuai dengan lingkungannya
Produk terus berkarat, gagal memenuhi janji industri baja bahwa karat akan berhenti setelah "patina pelindung" terbentuk.
Saya tidak tahu apa yang mereka gunakan, tapi saya setuju dengan Anda. Setidaknya di bentangan jalan raya yang indah itu, saya lebih suka melihat rel coklat berkarat.
Inilah yang segera saya temukan… Sistem pagar pembatas baja pelapukan berharga $47 hingga $50 per kaki linier, atau sekitar 10-15% lebih mahal daripada sistem pagar pembatas baja galvanis.
Jika kampanye saat ini untuk mengurangi aplikasi garam musim dingin berlaku, ini mungkin terkait dengan masa pakai baja tahan cuaca yang lebih lama. Jika baja pelapukan terbatas pada area pemandangan, pilihan lain adalah menambahkan lembaran seng di setiap tumpang tindih lintasan di mana korosi cenderung lebih parah. Ini dikatakan menambah sekitar 25% dari biaya, tetapi jika disertai dengan perpanjangan umur yang signifikan, mungkin bermanfaat di area ini. Jika Negara Bagian New York tertarik untuk menarik pendapatan pariwisata, mereka harus menyadari bahwa menjaga citra adalah bagian dari harga.
Artikel tersebut tidak mengatakan bahwa baja pelapukan yang memburuk. Dikatakan masalahnya adalah tanah yang menopang pagar pembatas: “Pagar pembatas dipasang pada awal tahun 2000-an untuk menggantikan pagar pembatas pinggir jalan dari batu, dan meskipun aman, permukaan di bawah pagar pembatas memiliki memburuk dan membutuhkan instalasi baru.Perkemahan saya sangat menyukainya Penampilan pagar baja Corten. Tentu saja, mereka tidak akan bertahan selamanya, tetapi banyak dari mereka terlihat bagus. Pagar galvanis juga tidak bertahan selamanya.
Saya akan menambahkan bahwa pagar pembatas galvanis memang dapat meningkatkan keselamatan pengemudi karena masih lebih terlihat, terutama dalam cahaya redup dan pada malam hari. Rusty Corten terlihat “lebih baik” karena menghilang dengan latar belakang alami.
Buku Tahunan Adirondack adalah forum publik yang didedikasikan untuk mempromosikan dan membahas acara terkini, sejarah, seni, alam dan rekreasi luar ruangan, dan topik lain yang menarik bagi Adirondacks dan komunitasnya
Kami memposting komentar dan opini dari kontributor sukarela, serta pembaruan berita dan pemberitahuan acara dari organisasi regional. Kontributor termasuk penulis lokal veteran, sejarawan, naturalis, dan penggemar alam luar dari wilayah Adirondack. Informasi, pandangan, dan opini yang diungkapkan oleh berbagai penulis ini adalah tidak harus dari Adirondack Yearbook atau penerbitnya, Adirondack Explorers.