Negara bagian sedang melakukan tinjauan komprehensif terhadap setiap jengkal jalannya setelah 10 investigasi mengirimkan database yang kami susun ke Departemen Perhubungan Florida.
”… FDOT sedang melakukan pemeriksaan terhadap semua pagar pembatas yang dipasang di jalan negara bagian di seluruh Florida.”
Charles "Charlie" Pike, yang sekarang tinggal di Belvedere, Illinois, belum pernah berbicara dengan reporter mana pun sebelumnya tetapi memberi tahu 10 Investigasi, "Saatnya menceritakan kisah saya."
Kisahnya dimulai pada 29 Oktober 2010 di State Route 33 di Groveland, Florida.Dia adalah seorang penumpang di sebuah truk pickup.
“Saya ingat bagaimana kami mengemudi… kami membelok dan melewatkan seekor Labrador atau anjing besar.Kami berbelok seperti ini – kami menabrak lumpur dan bagian belakang ban – dan truk tergelincir sedikit, ”jelas Pike.
"Sejauh yang saya tahu, pagar harus pecah seperti akordeon, semacam penyangga... benda ini menembus truk seperti harpun," kata Pike.
Pagar pembatas melewati truk ke sisi penumpang, tempat Pike berada.Dia mengatakan dia tidak berpikir tendangannya sekeras itu sampai dia mulai menggerakkan kakinya melewati pagar.
Tim penyelamat harus mempertaruhkan nyawa mereka mencoba mengeluarkan Pike dari truk.Dia diterbangkan ke Orlando Regional Medical Center.
"Saya bangun dan menemukan bahwa saya tidak memiliki kaki kiri," kata Pike."Saya berpikir:" Bu, apakah saya kehilangan kaki saya?Dan dia berkata, “Ya.“… Aku hanya… air mempengaruhiku.Saya mulai menangis.Saya tidak berpikir saya terluka.”
Pike mengatakan dia menghabiskan sekitar satu minggu di rumah sakit sebelum dia dibebaskan.Dia menjalani perawatan intensif untuk belajar berjalan lagi.Dia dilengkapi dengan prostesis di bawah lutut.
"Saat ini, menurutku sekitar kelas 4 normal," kata Pike, mengacu pada rasa sakit mulai dari kelas 10. "Pada hari yang buruk saat cuaca dingin... Level 27."
“Saya marah karena jika tidak ada pagar, semuanya akan baik-baik saja,” kata Pike.“Saya merasa tertipu dan sangat marah dengan seluruh situasi ini.”
Setelah kecelakaan itu, Parker mengajukan gugatan terhadap Departemen Perhubungan Florida.Gugatan tersebut menuduh bahwa truk tersebut menabrak pagar pembatas narapidana Florida yang tidak dipasang dengan benar dan bahwa negara bagian tersebut lalai dalam "kegagalan untuk memelihara, mengoperasikan, memperbaiki, dan memelihara" State Highway 33 dalam kondisi aman.
"Jika Anda akan merilis sesuatu untuk membantu orang, Anda harus memastikan itu dibuat dengan cara yang benar untuk membantu orang," kata Pike.
Tapi 10 Penyelidik, bersama dengan pendukung keselamatan, menemukan lusinan pagar yang salah tempat di seluruh negara bagian 10 tahun setelah kecelakaan Pike.
Intisari Investigasi: Selama empat bulan terakhir, 10 reporter Tampa Bay Jennifer Titus, produser Libby Hendren, dan juru kamera Carter Schumacher telah melakukan perjalanan ke seluruh Florida dan bahkan mengunjungi Illinois, menemukan pagar pembatas yang dipasang dengan tidak benar di jalan negara bagian.Jika pagar pembatas tidak dipasang dengan benar, itu tidak akan berfungsi seperti yang diuji, membuat beberapa pagar menjadi "monster".Tim kami telah menemukan mereka dari Key West hingga Orlando dan dari Sarasota hingga Tallahassee.Departemen Perhubungan Florida sekarang sedang melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap setiap jengkal pagar pembatas.
Kami telah menyusun database pagar pembatas yang salah tempat di Miami, Interstate 4, I-75, dan Plant City – hanya beberapa meter dari markas Departemen Perhubungan Florida di Tallahassee.
“Guntur menghantam rel kereta api di tempat yang tidak seharusnya.Bagaimana jika mereka tidak dapat melindungi diri mereka sendiri atau Gubernur DeSantis?Itu harus diubah – itu harus datang dari budaya mereka, ”kata Steve Allen, yang mengadvokasi jalan yang lebih aman,” kata Merce.
Tim kami bekerja dengan Eimers untuk membuat database pagar yang salah tempat.Kami menempatkan pagar secara acak di seluruh negara bagian dan menambahkannya ke daftar kami.
“Berlari ke ujung pagar, menabrak pagar, bisa menjadi tindakan yang sangat kejam.Hasilnya bisa sangat mengesankan dan jelek.Sangat mudah untuk mengabaikan fakta bahwa satu baut – satu di tempat yang salah – dapat membunuh Anda.Bagian terbaliknya akan membunuhmu, ”kata Ames.
Steve adalah dokter UGD, bukan insinyur.Dia tidak pernah pergi ke sekolah untuk belajar anggar.Tapi hidup Ames selamanya diubah oleh pagar.
“Dilaporkan bahwa saya mengetahui bahwa putri saya dalam kondisi kritis.Saya bertanya, “Apakah akan ada transportasi,” dan mereka menjawab, “Tidak,” kata Ames.“Saat itu, saya tidak perlu polisi mengetuk pintu saya.Saya tahu putri saya sudah meninggal.
“Dia meninggal dunia pada tanggal 31 [Oktober] dan kami tidak pernah melihatnya lagi,” kata Ames."Ada pagar di atas kepalanya ... kami bahkan tidak melihatnya terakhir kali, yang membawaku ke lubang kelinci yang belum aku panjat."
Kami menghubungi Eimers pada bulan Desember, dan dalam beberapa minggu setelah bekerja dengannya, basis data kami menemukan 72 pagar yang salah tempat.
“Saya melihat persentase yang sangat kecil ini.Kami mungkin berbicara tentang ratusan pagar yang mungkin dipasang secara tidak benar,” kata Ames.
Putra Christie dan Mike DeFilippo, Hunter Burns, meninggal setelah menabrak pagar pembatas yang tidak dipasang dengan benar.
Pasangan itu sekarang tinggal di Louisiana tetapi sering kembali ke tempat di mana putra mereka yang berusia 22 tahun terbunuh.
Tiga tahun telah berlalu sejak kecelakaan itu, tetapi emosi orang masih kuat, terutama ketika mereka melihat pintu truk dengan jeruji besi berkarat yang terletak hanya beberapa meter dari lokasi kecelakaan.
Menurut mereka, pintu truk yang berkarat adalah bagian dari truk yang dikemudikan Hunter pada pagi hari tanggal 1 Maret 2020.
Christy menimpali: “Hunter adalah pria yang paling luar biasa.Dia menyalakan ruangan begitu dia masuk.Dia adalah orang yang paling cerdas.Begitu banyak orang mencintainya.”
Menurut mereka, kecelakaan itu terjadi pada Minggu dini hari.Christie ingat bahwa ketika mereka mendengar ketukan di pintu, waktu menunjukkan pukul 6:46 pagi.
“Saya melompat dari tempat tidur dan ada dua petugas Patroli Jalan Raya Florida berdiri di sana.Mereka memberi tahu kami bahwa Hunter mengalami kecelakaan dan dia tidak selamat, ”kata Christie.
Menurut laporan kecelakaan, truk Hunter bertabrakan dengan ujung pagar pembatas.Dampaknya menyebabkan truk berputar berlawanan arah jarum jam sebelum terbalik dan menabrak rambu lalu lintas besar di atas kepala.
“Ini adalah salah satu trik paling mengejutkan yang pernah saya temukan terkait dengan kecelakaan mobil yang fatal.Mereka harus mencari tahu bagaimana itu terjadi dan itu tidak akan pernah terjadi lagi.Kami memiliki seorang pria berusia 22 tahun yang menabrak rambu jalan dan terbakar."Ya.Saya marah dan saya pikir orang-orang di Florida juga harus marah,” kata Ames.
Kami mengetahui bahwa pagar yang ditabrak Burns tidak hanya dipasang dengan tidak benar, tetapi juga Frankenstein.
“Frankenstein kembali ke Frankenstein si monster.Saat itulah Anda mengambil bagian dari sistem yang berbeda dan menggabungkannya, ”kata Eimers.
”Pada saat kecelakaan, pagar pembatas ET-Plus tidak memenuhi spesifikasi desain karena pemasangan yang tidak tepat.Pagar pembatas tidak dapat melewati kepala ekstrusi karena terminal menggunakan sistem pemasangan kabel yang dibaut ke pagar pembatas daripada menyelaraskan sendiri.Pelepasan kait Mengumpan, meratakan, dan melepas peredam kejut.Jadi ketika penjaga ditabrak oleh truk Ford, ujung dan pelindung melewati spatbor depan sisi penumpang, kap mesin dan lantai truk Ford ke dalam kompartemen penumpangnya.”
Basis data yang kami buat dengan Eimers tidak hanya mencakup pagar yang salah dipasang, tetapi juga Frankenstein ini.
“Saya belum pernah melihat Anda harus bekerja sangat keras untuk memasang produk yang salah.Jauh lebih mudah melakukannya dengan benar, ”kata Ames, merujuk pada kecelakaan Burns.Saya tidak tahu bagaimana Anda mengacaukannya seperti itu.Biarlah tidak ada bagian di dalamnya, masukkan bagian tanpa bagian yang termasuk dalam sistem ini.Saya harap FDOT menyelidiki kecelakaan ini lebih lanjut.Mereka perlu mencari tahu apa yang terjadi di sini.“
Kami mengirim database ke Profesor Kevin Shrum dari University of Alabama di Birmingham.Insinyur sipil setuju bahwa ada masalah.
“Sebagian besar, saya dapat mengkonfirmasi apa yang dia katakan dan menemukan banyak hal lain yang salah juga,” kata Schrum.“Fakta bahwa ada banyak bug yang cukup konstan dan bug yang sama mengkhawatirkan.”
“Anda memiliki kontraktor yang memasang pagar pembatas dan itu adalah sumber utama pemasangan pagar pembatas di seluruh negeri, tetapi ketika pemasang tidak tahu bagaimana permukaan seharusnya bekerja, dalam banyak kasus mereka hanya membiarkan pemasangannya berjalan,” kata Schrum..“Mereka membuat lubang di tempat yang menurut mereka seharusnya, atau membuat lubang di tempat yang menurut mereka seharusnya, dan jika mereka tidak memahami fungsi terminal, mereka tidak akan mengerti mengapa itu buruk atau mengapa itu salah.”tidak bekerja.
Kami menemukan video tutorial ini di halaman YouTube agensi, di mana Derwood Sheppard, Insinyur Desain Jalan Raya Negara, berbicara tentang pentingnya pemasangan pagar pembatas yang tepat.
“Sangat penting untuk menginstal komponen-komponen ini dengan cara tes crash dilakukan dan instruksi instalasi memberitahu Anda untuk melakukannya sesuai dengan apa yang diberikan pabrikan kepada Anda.Karena jika tidak, Anda tahu bahwa memperkuat sistem dapat menyebabkan hasil yang Anda lihat di layar, pelindung bengkok dan tidak menonjol dengan benar, atau menimbulkan bahaya penetrasi kabin, ”kata Sheppard dalam video tutorial YouTube..
DeFilippos masih tidak tahu bagaimana pagar ini sampai di jalan.
“Pikiran manusia saya tidak mengerti betapa logisnya ini.Saya tidak mengerti bagaimana orang bisa mati karena hal-hal ini dan mereka masih belum dipasang dengan benar oleh orang yang tidak memenuhi syarat, jadi saya kira itu masalah saya.kata Christy."Kamu mengambil nyawa orang lain ke tanganmu sendiri karena kamu tidak melakukannya dengan benar pada kali pertama."
Mereka tidak hanya menguji setiap jengkal pagar pembatas di jalan raya Florida, “departemen menegaskan kembali keamanan dan pentingnya kebijakan dan prosedur kami untuk personel dan kontraktor yang bertanggung jawab untuk memasang dan memeriksa pagar pembatas dan peredam.Jalan kita.”
“Prioritas utama Departemen Perhubungan Florida (FDOT) adalah keselamatan, dan FDOT menanggapi kekhawatiran Anda dengan sangat serius.Insiden tahun 2020 yang melibatkan Tuan Burns yang Anda sebutkan adalah kehilangan nyawa yang memilukan dan FDOT menjangkau keluarganya.
“Sebagai informasi, FDOT telah memasang sekitar 4.700 mil penghalang dan 2.655 peredam kejut di jalan negara bagian kami.Departemen memiliki kebijakan dan praktik untuk semua peralatan yang digunakan di fasilitas kami, termasuk penjaga dan peredam suara.Pemasangan pagar dan service repair.menggunakan komponen yang dirancang dan dipilih secara khusus untuk setiap lokasi, penggunaan, dan kompatibilitas.Semua produk yang digunakan di fasilitas Departemen harus dibuat oleh pabrikan yang disetujui Departemen, karena hal ini membantu memastikan kompatibilitas komponen.Juga, periksa setiap dua posisi penjaga setiap tahun atau segera setelah kerusakan.
“Departemen juga bekerja keras untuk menerapkan standar industri uji tabrak terbaru secara tepat waktu.Kebijakan FDOT mengharuskan semua instalasi pagar pembatas yang ada memenuhi standar uji tabrak Laporan NCHRP 350 (Prosedur yang Direkomendasikan untuk Menilai Kinerja Keselamatan Jalan).Selain itu, pada tahun 2014, FDOT mengembangkan rencana implementasi dengan mengadopsi Manual Penilaian Keselamatan Peralatan (MASH) AASHTO, standar uji tabrak saat ini.Departemen memperbarui standar penjaga dan menyetujui daftar produk untuk mewajibkan semua peralatan yang baru dipasang atau diganti seluruhnya untuk memenuhi persyaratan MASH.Selain itu, pada tahun 2019, Departemen memerintahkan penggantian semua pelindung X-lite di seluruh negara bagian pada tahun 2009. Akibatnya, semua pelindung X-lite telah dihapus dari fasilitas kami di seluruh negara bagian.